主ルート
提携泰興拠点
当拠点は、板・プレート用プレスブレーキ 2 台とパイプ用曲げ機 3 台を、レーザー切断・打抜き・ロボット溶接と併せて稼働しています。実際の断面形状・径・肉厚・最大長は図面から確認します。
2プレスブレーキ
3パイプ曲げ機
60 / 45標準 / サンプル納期（日数）
SGS提携拠点の評価
ルートの背景： 当拠点は 5,313 m² の敷地に 32 名のスタッフ、4 生産ラインを擁し、SGS レポート番号 482195455_P+T に基づく評価を受けています。
製造能力 / 板金加工
曲げ加工
レーザー切断されたブランクはまだ平面です。曲げ加工が最終形状を与えます。プレスブレーキは板・プレートを直線に沿って折り曲げ、パイプベンダーは壁をつぶさずに曲線に沿ってパイプを成形します。提携泰興生産拠点では、レーザー切断・溶接と併せて両方を稼働しています。
2提携泰興拠点のプレスブレーキ
3提携泰興拠点のパイプ曲げ機
SGS評価済み泰興生産拠点 · レポート番号 482195455_P+T
01 / 加工の基礎
曲げ加工とは？
曲げ加工は、材料を除去せずに、定義された線または曲線に沿って金属を成形します。プレスブレーキは平板・プレートをパンチとダイスの間で成形し、パイプベンダーは丸・角・型材パイプを曲線に沿って成形します。
パイプ曲げは平板の折り曲げより難易度が高い加工です。半径がきつい場合、中空の壁がつぶれたりしわが寄ったりする可能性があるためです。設備と部品の要件に応じて、マンドレルなどの内部支持を使用する場合があります。
どちらの加工でもスプリングバックが発生します。力を除荷すると材料はわずかに戻ります。そのため、図面どおりの最終角度・半径を得るために、金型とセットアップでオーバーベンドにより補正します。
02 / 機械の選定
プレスブレーキ曲げとパイプ曲げの比較
| 質問 | プレスブレーキ曲げ | パイプ曲げ |
|---|---|---|
| 素材 | 平板またはプレート | 丸パイプ・角パイプ・型材 |
| 加工結果 | 折り返しフランジ、L 字・U 字ブラケット、箱形状 | パイプ長手方向に沿った曲線部 |
| 主なリスク | 半径と材料が合っていないと割れやスプリングバックが発生 | 半径がきつすぎると壁面のつぶれやしわが発生 |
| 前工程の例 | レーザー切断または打抜きで平板ブランクを作成 | パイプを長さに切断、場合により型材形状を加工 |
| 次工程の例 | 溶接または直接組み付け | フレーム・ロールケージ・リンクへの溶接 |
実務上のポイント： 折り返しフランジのあるブランク展開にはベンドアローワンス（余代）が必要です。曲げパイプには、断面を傷めずに成形できる半径・肉厚・断面形状が必要です。
03 / 生産ルート
SYZ の曲げ加工
サブルート
当社自身の寧波工場
寧波は、のこぎり切り・旋盤加工・フライス盤加工・打抜きと並ぶ社内加工能力として曲げを掲げていますが、設備一覧に曲げ専用部門はありません。軽微な曲げ形状は寧波で対応できる場合があります。大型の板金・パイプ部品は通常、泰興ルートで検討します。
社内寧波に登録された加工能力
小規模個別形状の加工は個別に検討
泰興プレスブレーキ・パイプ曲げの専用設備
確認部品ごとにルートを確認
対応範囲の境界： ここでは寧波の専用機械台数は示していません。このページでは、小規模な能力を泰興の設備実績と区別して扱います。
04 / 用途適合
曲げ加工の用途
成形ブラケット
レーザー切断または打抜きした平板素材から折り曲げる、L 字ブラケット・U 字チャンネル・多フランジ マウント。
パイプフレーム
パイプ素材から曲げる、フレームレール、支持ループ、曲線構造部品やリンク部品。
パネル・エンクロージャ
カバーパネルやエンクロージャ壁の折り返しフランジは、剛性と使える取付け面をもたらします。
サスペンション部品
スタビライザーなど、曲げ形状自体が用途適合の一部となっている曲線プロファイル。
材料の範囲： 現在の例は、軟鋼・炭素鋼または高張力鋼と説明されています。曲げ加工のご注文における実際の材質・焼き戻し条件・素材形状は図面から確認します。ばね鋼である旨の包括的な表明はしていません。
05 / 製品例
当社製品ラインの曲げ加工部品
高張力鋼
サスペンション部品
ヘビーデューティー カスタム鋼製スタビライザーバー
高張力鋼のバーを成形し、ロール剛性と取付け幾何を担うプロファイルを作り込みます。
適合プロファイル
車両適合
Land Rover / Range Rover / Mustang 用スタビライザーバー
フロント・リアそれぞれのシャシー用途に応じた半径とエンドループ形状を使用しています。
適合プロファイル
車両適合
Subaru 用スタビライザーバー
曲げプロファイルは、Subaru の特定シャシー用途の取付け幾何に合わせています。
適合プロファイル
車両適合
Chevrolet 用フロント・リア スタビライザーバー
複数世代の Chevrolet シャシーをカバーする、車両ごとの曲げプロファイル。
適合プロファイル
車両適合
Toyota 用フロント・リア スタビライザーバー
フロント・リアのバーは、複数モデル用途に向けて Toyota 固有の取付け幾何で供給しています。
適合プロファイル
車両適合
VW Golf 6 / Golf-R / Golf 7 GTI 用スタビライザーバー
曲線の適合プロファイルは、同一製品ファミリーで複数世代の VW Golf をカバーします。
成形ブランク、パイプ曲げ、車両適合バーがお必要ですか？ 図面と素材の詳細をお送りください。
06 / 品質管理
曲げ部品の品質管理方法
曲げ加工の管理は、最終的な角度・半径・位置と、材料の割れ・しわ・つぶれを防ぐことを対象とします。
01
素材と余代
材料、板厚またはパイプ肉厚、ベンドアローワンス、完成基準は、プログラム解放前に確認します。
02
初品検査
角度、半径、フランジ寸法、パイプ位置、端部形状を図面どおりか確認します。
03
成形状態
材料と半径に応じて、割れ・しわ・つぶれ・スプリングバックを監視します。
04
最終検査
完成部品は、溶接または出荷前に、100% 検査・抜取り検査・お客様指定のプランのいずれかに従います。
07 / 加工を想定した設計
曲げ加工を想定した設計
お問い合わせ時にご提示ください
- ブランク展開図または完成 3D 図面
- 材料の規格と板厚または肉厚
- 曲げ角度と内側半径
- パイプ径・断面・切断位置
- 溶接順序または嵌合形状
- 数量と検査要件
01
ベンドアローワンス
ブランク展開には、曲げ部を通過する材料分の余代が必要です。完成寸法だけから始めると、誤ったブランクになることがあります。
02
半径と材料の関係
板厚・パイプ肉厚・材料の延性によって、断面を割らせつぶさずに成形できる半径が決まります。
03
適合は後工程
レーザー切断・溶接・コーティングは曲げの後に行われる場合があります。成形部品が正しいアセンブリ基準に収まるよう、工程全体を見直します。
関連する加工ルート
08 / よくあるご質問
曲げ加工 FAQ
板・プレート・パイプの曲げは可能ですか？
提携泰興拠点は、板・プレート用プレスブレーキ 2 台とパイプ曲げ機 3 台を稼働しています。機械の選定は素材と完成形状によります。
レーザー切断した平板ブランクの曲げは可能ですか？
はい。レーザー切断または打抜きの後にプレスブレーキで曲げるのが一般的なルートです。ブランク展開とベンドアローワンスは一体的に確認します。
パイプをつぶさずに曲げることは可能ですか？
パイプ曲げは、径・断面形状・肉厚・曲げ半径から検討します。実際の機械と支持方法は部品ごとに確認します。
スタビライザー バーの製作は可能ですか？
現在のカタログ例には、車両適合型のスタビライザー バーが含まれます。これらは代表的な曲げ部品としての紹介であり、実際の素材とルートは受注時に確定します。
スタビライザーにばね鋼を使用していますか？
製品説明では、例は高張力鋼と説明されています。実際の材質と焼き戻し条件は図面から確認します。ばね鋼である旨の包括的な表明はしていません。
最大曲げ長とパイプサイズは？
現在の能力記録ではこれらの上限は公表していません。素材・半径・長さ・数量をお知らせいただければ、設備適合を確認します。
曲げ加工のお見積りには何を送ればよいですか？
完成図面またはブランク展開図、材料、板厚またはパイプ肉厚、曲げ角度と半径、嵌合形状、目標数量をお送りください。
平板ブランクから完成形状へ
曲げ加工部品がお必要ですか？
図面、素材の詳細、曲げ半径、目標数量をお送りください。プレスブレーキまたはパイプ曲げの適合と後工程ルートを確認してご回答します。